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Ford Ranger露營爬山趣,越野涉水大丈夫,加個車頂帳說走就走! feat. unrv
車友趣原創
更新於 2022/03/23
我是E-One,目前是環球露營車俱樂部的店小二,其實我本身就是在銷售露營用品的,不過我之前並不是走這行,當兵退伍後在社會上浪流連(台語)一段時間,目前的老闆在我當時服務的通訊行門市,觀察我,有一天突然問我:「你對戶外有沒有興趣?」由於對戶外露營本來就很有興趣,也因為這樣的機緣下進入了這一行露營就像是烹飪中的佐料,提生活的味外,更能將身心靈的情緒壓力徹底歸零,駕駛著車離開喧囂的台北市,到了深山林地,空氣變得清新、周遭的高樓轉為高聳的樹林,汽車喇叭聲變成蟲鳴鳥叫,不再是手機鬧鐘叫你起床,而是溫暖的陽光透過樹葉的空隙,輕拂著你身上的每寸細胞,溫柔提醒著您,用心感受周邊迷人的大自然露營車是前往山林必備的工具之一,雖然人們說「工欲善其事,必先利其器」,但若是一般的露營,不須穿越窮山僻壤,我認為所有的車型都能當作露營車,只要它是能滿足個人或是家庭,在外基本的生活條件,也無論您選擇搭建帳篷、車頂帳或睡在車內,我們都可以統稱為露營車由於我偶爾有溯溪、爬陡坡、開泥地的需求,這樣的條件下我會選擇4x4、駕馭視野開闊、乘載露營裝配空間夠,而車頂要能加載車頂帳,而且最重要的是能「加裝」到很吸引他人的目光,就像個在體育場練壯的硬漢,出門總想透過身形展現出傲人身材,告訴著大家「我是名熱愛越野露營者」6年前我挑了一台皮卡車,愛駒為FordRanger3.2,這6年來至今還是非常滿意,非常符合我現在嚮往的戶外生活條件,由於征服險惡林地需要乘載能力及瞬間扭力,更需要四輪傳動的加持,以及車體結構與大梁,跟4H/4L(四輪傳動高速檔及低速檔)的功能,陪我征戰不少地方,以及拍了不少帥照一般露營地多數為闔家適宜好到達之處,但登山越野有截然不同的條件,一般路面大致上都是柏油路面或是水泥路面,登山越野路面可能會遇到泥濘、溪床、岩石或沙地,雖然大多數的老司機都可以應付,但車輛的先天條件與後天強化如輪胎、懸吊與涉水能力非常重要,還要有越野時駕馭的觀念,在深山中「刁車」的報導時有所聞,千萬不要挑戰大自然的力量跟測試車子的極限!有客人問我,車頂帳放在車頂會不會造成汽車損傷或車頂凹陷?基本上並不會影響汽車結構的損傷,但在車頂加裝物品必須要先安裝專車專用的車頂置物架,而且每一款車型都有荷重的限制,以限制荷重內再做選擇及搭配車頂帳比較適合接觸多年露營與野營的經驗,台灣露營區其實沒有「最推薦」或是「最好之處」,應該依天氣、營區的環境跟營主的經營態度決定一切,大致上台灣的營區都是不錯的休閒、淨化心靈放空的環境;野營部分我很建議可以先從林道開始,畢竟台灣的山林密度在全世界來說算數一數二的高、而且環境相對優美,一般人也易於前往,但是切記!千萬不要生火!(新聞時常報導森林火災、或破壞林地的新聞,所以非常不建議,期望大家齊心保護生態吧)台灣真的很美,也有無數野營區等著我們造訪,更由於這次疫情無法出國的關係,許多人發現台灣野營的美與自然的奧妙,這也是我一直深愛露營的關係,也因此交了非常多露營的朋友,邀請各位一起享受大自然予以我們的恩惠,與台灣這塊美麗瑰寶!感謝環球露營車俱樂部店小二E-ONEIG劉朝元E-ONEfb
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Ford Ranger 越野硬派皮卡,征戰泥地紀錄
陳陳
更新於 2022/02/24
皮卡(PICKUP)車在這幾年來開始流行,有別於轎車、CUV跟SUV,皮卡車比起他們又再大一號,碩大的車身在市區非常顯眼,想起兒時記趣的那句話:「忽有龐然大物,拔山倒樹而來,蓋一皮卡車也」,但皮卡車到底有什麼迷人之處呢?皮卡(PICKUP)車的五大特點車身高、視野更好、涉水能力佳可裝載貨物更多、體積可以更大扭力更大,適合山區惡地使用底盤比起轎車更強化、更紮實耐用可拖曳物品之載重更重皮卡(PICKUP)車適合什麼人開住郊區或山區通勤用有重物載重需求需要涉水、沙地泥地、林間穿梭越野露營愛好者公司行號(工地建築商)政府機關(林務局等需要在山地駕駛載物者)目前台灣較知名的PICKUPFordRangerToyotaHiluxVolkswagenAmarokMahindraPIKUPSsangyongREXTONSPORTS今天我要開著我的FordRanger征戰一些惡地地形啦首先我要先說一下,台灣終於開放雙艙越野皮卡的後座了,還記得以前後座是不能座人的,而Ranger屬於在台銷售的皮卡中唯一的美式代表(美國還有更大的F-150),就2021年式來說由於法規所以引進的式2.0升雙渦輪柴油引擎、而且有7具的安全氣囊,後期改款的一些車型還有ACC跟車等等的CoPilot360Technology,安全部分有跟上時代的要求與潮流皮卡車要求的就是穩健的底盤、越野能力以及玩家們重視的駕駛樂趣,因為它的底盤是一體式的大梁,還有可切換的四輪驅動系統,無論是在比較斜度大的斜坡、崎嶇不平的路面(其實台灣市區很多路面也算是某種程度的越野路面ㄏㄏ)、稍微有點深度的泥水地或濕滑斜坡都很好PASS,而且原廠也說涉水深度可以到80公分,偶爾溯溪也是簡簡單單啦當然開這種玩家級的斜坡泥地不是說踩踩油門轉轉方向盤就好,有時候需要適時地計算進入角、斜度、這台車能接受的角度等等(這不是下車量,而是經驗了),基本上Ranger都應付自如,他的組裝品質不錯,當你在切入斜坡跟突起的小山丘時,他是穩穩的給你一個紮實感,不會鬆鬆散散的讓你覺得危險,這種都是車帶給你的回饋,實際駕馭會有所感受,Ranger柴油高扭力也是玩家在挑戰時的放心的地方,這天在這裡玩了幾小時,也有海力士等越野玩家開到這裡大顯身手,互相交流,就是玩車人交友的另一個享受,下面的照片是另一個玩家的海力士PICKUP在台灣雖然選擇不多,但這些競爭對手都是有水準的越野悍將,您可以隨著需求不同挑選自己所愛,擁有FordRanger這幾年下來他也帶給我很多山林間的樂趣,就很像在遊樂園的小朋友,那種內心帶來的快樂是很自然的,若您對越野跟大自然有興趣,何不來接觸一下PICKUP皮卡車的魅力呢?
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