在新款的RS5上市之前，朋友買了中期小改款前的RS5 Sportback。同樣的預算是可以考慮BMWM4或M2C，這幾輛車單論好玩程度是要高於RS5的，是什麼原因讓他一個bimmer選了RS5呢？
優雅但又充滿力量感的線條讓我們一致認為比coupe車型好看。RS5的引擎代號也是EA839，但是和S5的EA839不同的是，RS5上的是2.9雙渦輪增壓的，S5則是3.0單渦輪，這兩個版本都是使用hot V設計，也就是把渦輪放到V型夾角中間，雙渦輪的版本因為增加了曲柄銷蓋的強度，所以行程從89mm變成了86mm，所以排量變小一點點，另外，相比於3.0T，2.9T使用了雙渦輪的設計，單顆渦輪相比於3.0T版本稍有縮小，所以渦輪遲滯會更小，而在實際駕駛過程中，RS5真的有一種電車般的感覺，動力隨踩隨有。最大扭力輸出600牛米，從1900轉一直持續到5000轉。
雖然方向盤上按鍵可以自定義設定成駕駛模式選擇改成類似R8那種有專門的旋鈕會有更好的運動氛圍。
RS5的舒適和運動模式之間的差異性可以說是BENZ BMW Audi 同級別最大的，舒適模式懸吊很軟，除了加速偶爾會傳來V6特有渾厚的聲音以及下車時候開門站到輪拱附近就能感覺到V6的熱浪撲面而來告訴你我不是省油的燈，另外因為20吋輪胎更大的原因，比我之前試駕的A4稍硬之外，舒適程度就像是A4一樣。而一開啟運動模式和S檔，排氣聲量馬上變大，在減速降檔時候轉速會稍微提高大約200轉並且有噗噗噗的回火聲，懸吊也會硬很多，行駛過程中鬆油會有明顯減速感，換擋也有鏗鏘有力的聲音營造運動氛圍，這個2.9TT V6搭配8AT的變速箱可以說是相當不錯，毫不誇張的說真的有一種電動車的感覺，油門踩下去立刻降檔拉高轉速帶來源源不斷的渾厚動力，較為綿密的齒比可以在日常駕駛帶來很好的燃油經濟性。
關於RS5的座椅，還有座椅按摩和座椅加熱，夠用的腿部空間搭配這個座椅，完全可以供一家人開長途出遊，這些在M4或者C63上是體驗不到的。
RS5相比於M4和C63可謂是最好上手的性能車，想爽一把隨便油門踩到底完全不擔心後輪打滑車身扭動。
