Audi RS | 最輕鬆的性能車RS5

WuGrace
更新於 2021/07/28

在新款的RS5上市之前,朋友買了中期小改款前的RS5 Sportback。同樣的預算是可以考慮BMWM4或M2C,這幾輛車單論好玩程度是要高於RS5的,是什麼原因讓他一個bimmer選了RS5呢?

優雅但又充滿力量感的線條讓我們一致認為比coupe車型好看。RS5的引擎代號也是EA839,但是和S5的EA839不同的是,RS5上的是2.9雙渦輪增壓的,S5則是3.0單渦輪,這兩個版本都是使用hot V設計,也就是把渦輪放到V型夾角中間,雙渦輪的版本因為增加了曲柄銷蓋的強度,所以行程從89mm變成了86mm,所以排量變小一點點,另外,相比於3.0T,2.9T使用了雙渦輪的設計,單顆渦輪相比於3.0T版本稍有縮小,所以渦輪遲滯會更小,而在實際駕駛過程中,RS5真的有一種電車般的感覺,動力隨踩隨有。最大扭力輸出600牛米,從1900轉一直持續到5000轉。

雖然方向盤上按鍵可以自定義設定成駕駛模式選擇改成類似R8那種有專門的旋鈕會有更好的運動氛圍。

RS5的舒適和運動模式之間的差異性可以說是BENZ BMW Audi 同級別最大的,舒適模式懸吊很軟,除了加速偶爾會傳來V6特有渾厚的聲音以及下車時候開門站到輪拱附近就能感覺到V6的熱浪撲面而來告訴你我不是省油的燈,另外因為20吋輪胎更大的原因,比我之前試駕的A4稍硬之外,舒適程度就像是A4一樣。而一開啟運動模式和S檔,排氣聲量馬上變大,在減速降檔時候轉速會稍微提高大約200轉並且有噗噗噗的回火聲,懸吊也會硬很多,行駛過程中鬆油會有明顯減速感,換擋也有鏗鏘有力的聲音營造運動氛圍,這個2.9TT V6搭配8AT的變速箱可以說是相當不錯,毫不誇張的說真的有一種電動車的感覺,油門踩下去立刻降檔拉高轉速帶來源源不斷的渾厚動力,較為綿密的齒比可以在日常駕駛帶來很好的燃油經濟性。

關於RS5的座椅,還有座椅按摩和座椅加熱,夠用的腿部空間搭配這個座椅,完全可以供一家人開長途出遊,這些在M4或者C63上是體驗不到的。

RS5相比於M4和C63可謂是最好上手的性能車,想爽一把隨便油門踩到底完全不擔心後輪打滑車身扭動。

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