Subaru Forester | 本文均為個人觀點,從ATENZA到Cam

林庭鈺
2021/03/16
本文均為個人觀點,從ATENZA到Camry到 Magotan,但後來均被否定。於是開始看SUV,要求有四輪驅動,品質穩定,安全性高,外觀顏值和內部裝置這些表象的東西都在其次。預算100-125之間,用車環境以市區為主,機會較少,但考慮自駕遊使用。這個價位先後對比過Jeep新自由光,LR-line ,新RAV4。分別說一下淘汰理由。 1.關注自由光的時間最長,同款2.0T引擎和9AT變速箱的動力總成確實很誘人,但本地沒有經銷商店,再加上之前的品控及口碑問題最終動搖了這個選擇。 2.LR-line版本的各項實用性配置和麵子工程確實做的很足,但後來在知乎上聽過一篇live,所謂的R-Line版本有使用拆車外觀套件的嫌疑,況且這些並不能給L的安全性加分,的碰撞測試成績擺在 3.新RAV4的外觀確實改的翻天覆地,混動技術的宣傳也挺到位,但就在我糾結的時候, 汽油事件浮出來了,沒辦法,你也許是萬金油,但各種限制條件(比如行駛里程不夠長導致 汽油增多等)太多了 言歸正傳,SUBARU是個小眾品牌或者小規模品牌不假,國內市場銷量也確實不高,比不了Volkswagen和兩田,但它沒丟了車的本質,錢都花在了該花的地方,跟Mazda 很像。 #安全性:這是選車的第一要件,安全配置我可以不用,但不能沒有。被動技能方面,特殊設計的A柱,整車框架,7安全氣囊。主動技能方面,Eyesight系統,用車過程中觸發過3次,但都是在我能避免的情況下:即行人或障礙物都已經離開我的行駛路線,但它檢測到了可能的危險性,直接限制引擎動力,相當靈敏。在我沒有打轉向燈變線時,中控屏會報警提示注意保持行車路線,說通俗點,就像一個操碎心的駕校教練在嘮叨你,以至於把我的駕車習慣都變了,變線必須打轉向燈。加上整車視野非常寬,路況盡收眼底,心裡更有數。碰撞測試方面,根本不用去看,直接看IIHS,2020年TOP SAFETY #PICK+,SUBARU全繫上榜,並且是進口車型,全球標準統一,不用擔心減配或者成績有出入。 #動力:2.0自然進氣加CVT變速箱,起步不肉,低扭有力,80公里以內超車無壓力,110以上幹不過渦輪機,這一點有什麼說什麼。SUBARUCVT變速箱使用鏈條傳動,可承受扭矩在500讚米以上,具體數值,不用擔心穩定性問題。 #實用性:空間方面,軸距2670,空間與L相差不大,相當寬敞,頭部空間更不用說,自己去試了就知道。2.0汽油版後排沒有空調出風口及USB,不過目前沒有剛需,而且也不想破壞原廠電路改裝。娛樂系統夠我使用,藍芽配對後,上車自動連線,開導航聽歌接打電話都不耽誤,夠了。上方的小螢幕可以顯示汽車傾斜角度,油溫水溫等資訊,很實用。方向盤很小,握感舒適,操控方便。 #行駛質感:懸掛紮實,濾振性不錯,NVH在可接受範圍內。 #四輪驅動系統:動力分配為前60後40,有一定的脫困能力,但不是硬派越野,因為還沒有遇到極端路況,所以暫且不表。 #不足之處:冷啟動時,轉速高一些,可以感受到振動,需要等一下再上路,水平對置引擎的特點。油溫上來後,怠速很低,600到700轉之間。 總結:車選了這不長時間,汽車知識也瞭解了不少,Subaru Forester作為一輛城市SUV,各項技能都能達標,有220毫米的離地間隙,較低的重心,過硬的產品力
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車友圈資訊
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Dennis Lee
2020/12/27 16:59
水溫,油溫正常以後,100以內,只要肯踩加速踏板,跟機靈,目前該美出磨合期,一般三千多轉就收油了。試了下100速度半個車道快速變線,有些晃,但是,還沒到極限,沒觸發abs,橋頭顛簸有些二次彈跳,可以接受,這一代也是舒適取向。當然,比起我的科魯茲在操控方面沒法比,畢竟經典a.級車。
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陳奕志
2020/12/13 11:13
新買回來的時候,車上味道大不大?
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Chin Huei Chen
2020/12/13 11:13
落地多少
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羅予妡
2020/12/13 11:13
隔音如何
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哈囉我是阿佑
2020/12/13 11:13
同款提車了
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Dennis Lee
2020/12/13 11:13
城區正常開,行雲流水,還沒出磨合期2.0es
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李小佑
2020/12/13 11:13
後期保養和維修費用高嗎?
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J Jarvis
2020/12/13 11:13
剎車盤你們注意過嗎?
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劉慶富
2020/12/13 11:13
說的很詳細,到位,沒有補充了,贊
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李育昆
2020/12/13 11:13
新款比老款醜
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