Subaru Impreza GC8在90年末可謂當代經典車款之一，而我小時候非常喜歡看WRC越野賽，看著影皮鯊經典進氣孔、有侵襲性的頭燈與進氣壩等，像頭猛暴的野豬在賽場上恣意穿梭，而家父也是位愛玩車的熱血男子，他的車友開這台車，那低吼又飽滿的聲浪迴盪在我腦門中，在家父愛車的耳濡目染下，小時的我告訴自己，擁有這台車是我人生目標之一
出了社會開始賺錢後，從小玩具開始變成大玩具，我也迫不及待的想完成小時夢想，這台兒時經典迄今車魂不滅，我也在網路上遍尋許久，想買一台沒有碰撞過、沒有改裝的原型車，看了二三十台後，終於在網路上找到理想的GC8，遠赴嘉義將其購回
雖然購入後，或許是改裝車與這台車給人有飆車族的負面印象吧，老一輩的觀感不大好、身邊也有朋友勸退，但我而言是圓夢、也是對回憶當年的一種情懷
閒暇之餘心血來潮時，我會開著這台車到山路間遊走，在換檔、油門與煞車間與車培養感情，也想更進一步的去測試這台車的極限；在某一次的聚會中，車友邀約我到麗寶賽道練一下，雖然所費不貲，但當時我想都沒想就報名了
第一次的麗寶賽道體驗，我目標並不是追求秒數與速度，反倒是覺得車不要碰撞到，安全完賽的角度參賽，而麗寶一整天分為三節，我則是三節全程參與
雖然說是安全完賽，但總是按捺不住想熱血一下的車魂，在賽道駕駛的過程中，由於這輛車的避震器偏軟，又稍微想要測試看看轉彎的極限，途中我的車有失控幾次，還好在失控的彎道中寬度足夠，不過失控當下很錯愕，一直反覆思考是操控的哪個環節出問題
由於平時在山道中需頻繁換檔，沒有注意到GC8檔位的扭力及馬力峰值，隨著賽道體驗，似乎發現自己在山路駕馭過程過於保守，某些檔位轉速可以再拉高一些，找到動力輸出最大的甜蜜點，爾後在山路加減速時也不用頻繁換檔
之前在山道中總覺得動力非常夠用，直到賽道時才發現駕車技術、對車的了解度及經驗影響非常大，印象最深的是在賽道駕馭過程中被一台原廠的K8超越，想要再追上不是那麼簡單，就是人們常說:看不到車尾燈，但自己卻已盡力之無奈感
跑完一節之後，休息之於我也問了前輩觀念，還以為是車胎的原因，但其他車友似乎沒有這樣的問題，前輩也傳授給我賽道技巧，例如剎車不要太多、後輪會甩，其實這些觀念自己是知道的，但實際體驗才了解其操控的眉角，在山道怡然自得的自己，賽道卻如此力不從心
猶記當年到百貨公司投代幣玩賽車，現在自己實際下賽道體驗，從虛擬到真實，對於我的玩車歷程中是非常大的里程碑，而台灣環境嚴苛，既對玩車非常保守、也無賽車的市場，下次強化底盤後，還是想再到麗寶再體驗一次，不過車齡也逾二十年，我想對這台車而言應該也會最後一次下賽道了
在擁有Subaru Impreza GC8的這幾年裡，或許因為之前開雙田(本田&豐田)的關係，相較起來小毛病比較多，但從不後悔買這台車，我也會一直將其留在身邊，對我而言GC8是我人生的價值之一，經過這次賽道操駕後，我也更認識它，更是時代交替中無可替代的經典
照片由台灣車輛攝影師 Matt/陳竑淵 拍攝
Matt Photography
