【陳柏蒼個人賽績】
2005年CAMFA歐系超跑組B組年度亞軍
2005年尖端賽車場甩尾新手賽冠軍
2006年台灣大江尾賽
2007年台灣大江賽
2007年台灣越協觀光甩尾賽冠軍
2008年CAMFA OPTION FR組冠軍
2009年CAMFA 房車計時賽全年三冠軍
2010年LTNS SRCC SOLO SPEED 冠軍
2010年LTNSSRCC 房計時賽冠軍
2011年全國汽車聯賽CFRTurbo組冠軍
2012年PIC time attack FR組冠軍
2012年SRCC最速單圈戰賽冠軍
2012年OPTION CUP 全年FR組四站冠軍
2013年全國汽車聯賽最軍
2013年全國汽車聯賽FR組度冠軍
2014年NTCC台灣改裝房車挑戰賽亞軍
2014年O.T.G.PGP1組
2016年0.T.G.P全國菁英大獎賽G1年度總冠軍
2017年O.T.G.P全國菁英大獎賽GP1B年度總冠軍
2017年澳門賽車甄選賽總排名第29
2018年北京GPGP菁英賽軍
2021年苗栗拉力賽分組冠軍
讀書時的夢想，長大後實現，與車的情緣史
對賽車的熱愛，源自於讀書時期，在高中時我非常喜歡車，猶記當年有個風潮，愛車的朋友們畢業後夢想是買一台喜美，喜美在八十、九十年代是年輕人夢寐以求的車款；與現在大部分的年輕人夢想是雙B迥然不同，但隨捷運等大眾運輸發達、人口增加與停車位減少的關係，能買車的年輕人也變少了
高中畢業後的第一份工作是保養廠，鑽研汽車結構與引擎等系統，在這裡累積不少實力與經驗，而中古車商時常來保養廠維修，也聽他們分享買賣車的過程，從中看到了二手車的潛在市場，工作四年後我毅然決定至中古車市場任職
我到了承德路最大的中古車行工作，台北承德路一直以來都是中古車商的兵家必爭之地，而中古車在二三十年前沒有像現在這麼透明化，算是比較封閉的市場，以前的人喜歡買新車，一開都是十年以上或開到報廢，且當時品項不齊全、供應量也不多，所以二手車以十幾年以上的車子居多
我任職的中古車商類似美式賣場，在一塊地上擺滿車，很像美國的銷售方式，由於我自高中、到保養廠以來一直鑽研車子，更有看汽車雜誌的習慣，對於規格、動力等資訊琅琅上口，還記得第一個客人被我的介紹給震懾住，我想這就是興趣變成專長、更昇華成專業的過程吧
除了用車市場的改變外、中古車市場的經營轉變也非常大，當時中古車行都是家族經營，以喊價為主，比較沒有介紹車輛規格及售後服務，型式大多為擺在騎樓邊出售的方式，而現今Instagram, facebook, youtube等社群媒體出現，有著更透明化的資訊，買賣中古車比較沒有知識不對稱的落差問題，也為二手車商經營模式開啟新紀元
由於當時我們公司在台北承德路，鄰近陽明山，所以三五好友常會約跑陽金公路、石碇、北宜等路段，漸漸成為「平日跑山路、假日看比賽」的習慣，而一開始在跑山路的過程中會讓前輩帶，與車慢慢磨合，但由於來往車多也危險，當時的option雜誌有推龍潭賽車之獨走賽程，費用門檻降低，我在經濟能力許可下去參加，也開啟了我的賽車之路
賽車並非是飆車，會飆車的人不一定在賽車上能如魚得水，真正的賽車講求的是技術，人跟車的搭配，是車與人之間的默契，在參與賽事的過程慢慢培養起油門、煞車、轉向的和諧度，不妨將其比喻成人與車共舞吧
我也思考著，台灣普遍對於車的認知為民生必需品、代步工具、或財力象徵，卻很少人注意到賽車也是一門技術，在台灣賽車更是缺乏聲量，被人灌上飆車族的負面形象；台灣沒有賽車專門學校，想跑賽道更是筆不小的費用，要如何達到低門檻、高規格、符合法規、又能振興台灣賽車界的方式?
推廣賽車靠自己!與中華賽車會合作舉辦山路挑戰賽
在多年經驗與籌備下，我們跟中華賽車會合作，於2022年4月、6月、8月、10月分別於苗栗、金門、桃園及南投舉辦台灣爬山挑戰賽，而7月於南投也另外舉辦台灣爬山大師挑戰賽，為了安全，我們申請封街封路，所有路段均是柏油路，彎道均有車體破壞設施及救護單位待命，也沒有斷崖、深水等危險顧慮，每處均有FIA認證、以及賽事規則書，比賽也是一台跑完後，下一台才開始起跑
在樂趣方面，山路挑戰賽考驗的是技術，彎道較多，並非以直線為主(直線為動力需求、彎道是技術需求)，我們也辦在各地觀光區附近，除了讓參賽車友們比賽之外，也能到附近景點遊玩，振興當地觀光
門檻方面，由於路面平整、彎道安全、救護設施齊備，不須重度改裝(如加裝防滾籠或人身部品等)，參賽者僅須戴安全帽即可，汽車也不用額外做動力或性能改裝，讓所有對賽車有興趣的朋友能以實惠的費用參加體驗
賽車非飆車!而是人與車的默契，車給人的回饋
踏入車與賽車這麼多年來，時代的變遷造就更多後起新秀與嶄新車款，賽車界會不斷進步，亦非一般人所認知的飆車，若您實際去接觸，感受車帶給您的回饋，以及窗外飛逝的風景，就像縮時的人生，到達終點的那刻，您回顧的是滿滿的回憶，與眾人的喝采!
