先簡單介紹一下我自己，我本身開的是十幾年2.0六缸的大型房車，雖然穩重大器，但看著油耗與漸漸消瘦的荷包似乎不大器了哈哈，再加上高雄市區不好停車，常常看著車位被小車停走，但礙於車長無法停車的不甘心(不是我停車技術差，我車長四米九多但車位不到四米九…)，下定決心想買一台小車，但空間又不想要太小，在這種矛盾的抉擇下開始了我的挑車之路
小型CUV怎麼選?空間油耗是首選
當時我在挑車時還沒有Corolla cross，當時最夯的莫過於Nissan Kicks，原先日產將這台車作為中南美洲的戰略車，但因為賣太好所以變成全球銷售車款之一(事實證明全球都賣得不錯)，CUV的訴求就是在保有SUV休旅車視野佳優勢之餘，再將車身縮小以便停車或在巷弄穿梭用，且車重也比起SUV稍一些，也能有不錯的油耗
CUV選擇多，Nissan Kicks銷售成績名列前茅
目前市場上有的CUV真的不少，Honda HRV、Focus active、Corolla cross、Suzuki Vitara、Skoda Kamiq，價格再高一點也有Mazda CX-30、寶獅2008等選擇，但Nissan Kicks是台灣CUV銷售市場內穩坐排行榜前三名，更曾經成為銷售冠軍，這台車到底有什麼迷人的地方呢?我自己擁有這台車三年多，我也把我的想法跟大家分享
Nissan kicks外型
這台車實際長度不到四米三，蠻小巧可愛的，而且設計上很年輕(日系車廠Style)，車尾很結實，由於寬度跟下半設計比較寬的關係，看起來沒有CUV的感覺，而這台車有Two-tone跳色的選擇，你可以挑黑配橘、白配橘等等，但我還是喜歡純白的顏色，也比較好照顧，總體來說這種線條短時間應該不會退流行啦哈哈，但尾燈如果能是LED就好
Nissan Kicks內裝
以80萬以內的小型suv而言，kicks做的算是恰如其分，雖然門板跟中控台等處是硬塑膠，但中央有一塊皮質的軟料貫穿，或許是想要提升一些質感，比較特別的是駕駛資訊幕是半數位螢幕，這設計蠻有趣的，能顯示的東西也不少，畫質也不錯；中央扶手需要加價做選配，我個人不常手靠在上面所以沒有加購，不過中央還是有設計杯架可以放水等簡單置物
Nissan Kicks空間與乘坐舒適度
我從大車轉到CUV，車長差了七十多公分，當然空間也會比較小，但整體而言還可以，跟我的老CAMRY相比:後座腿部空間稍小但可接受、後座椅背有點挺但坐墊很軟也OK、頭部空間變大了，含有後車箱置物空間可以放比較高的物品，雖然跟我的舊車車格不同，但以四米三以內的車長而言，真的非常驚艷，而且多了好停車的優勢，至少市區停車我不用先丈量車格大小了哈哈
Nissan Kicks動力與操控
第一次開到CVT的車，心裡會想著[嗯?怎麼沒有換檔降轉速的感覺]，不過慢慢就習慣了，在0-70的加速算敏捷，但如果70後要大腳油門，你會聽到引擎的嘶吼聲，但速度上來不如預期，或許這是1.5自然進氣+CVT的宿命吧；操控的話在市區穿梭，尤其是迴轉很靈巧，這也是他的優勢之一，我個人認為適合首購族或女生駕駛，但CUV先天的高度較高，物理特性比起轎車難免比較晃，你說要激烈操駕當然很難，但這台車設定就是市區代步嘛…
Nissan Kicks油耗
從一台油耗平均7-8的大車換到這台非常有感，我市區跟高速大約7:3，油耗還有12-13，有時候高速公路定速110開，油耗有到16，最省油的90公里則可以到接近20!，大概是原本老車的兩倍省油，有的車友可以到15，蠻佩服他的黃金右腳
Nissan Kicks六個賣翻的原因
從2018/11/29牽這台車到現在，整體來說是高評價大於負評，我也大概能懂為什麼這台車可以賣這麼好，我統整了六個原因
- 油耗佳，七成市區在開平均能到12-13左右
- 椅子非常舒適，難怪日產被說買沙發送車
- 妥善率佳，至少我開這幾年都沒有出現毛病
- 空間大，以不到四米三的空間來說非常大
- 起步敏捷，在市區0-70的加速很靈敏
- 外型獨特，看起來年輕有活力
說了這麼多優點，kicks難道就沒缺點嗎?當然有!
Nissan Kicks缺點
- 高速再加速沒力，引擎轟鳴聲大但速度沒起來
- 倒車顯影&行車紀錄器畫質差，只好再裝一個
- 缺ACC跟車，同級的福特TOYOTA都跟上了…
- 關門聲很薄，聽起來很像要散掉
- 晃動較大，感覺是懸吊問題
但想了一想，七十幾萬的CUV也就不用太苛刻，至少瑕不掩瑜吧，不過競爭對手的後來居上，ACC當道，期望裕隆集團能在改款時加上，別再搞特仕版了~
