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Volvo V60 T8 Recharge 蹦直線一點也不輸M-Power跟AMG，有點水準！

看過來 這可以救你一命！ 教你如何透過升級煞車，大幅度提升行車安全！

22.5年式Ford Focus ST-Line Lommel X增加了新配備，當然也要來試駕一下

實用性高的四門E90車型、經典V8引擎加上機械增壓，耗材已全數換新，買這輛M3之後，就好好享受吧！

Model Y

電動車

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為了實現環保節能，各大車廠陸續推出電動車款，而這樣的市場趨勢也影響了改裝品牌。Novitec向來把主力放在超跑與豪華品牌車款的改裝上，如今也將矛頭指向Tesla，在推出Model X、Model S與Model 3改裝實車之後，這次又針對全新Model Y推出對應改裝套件。
<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/16740133517421.webp" alt="" width="1024" height="683" /></h2>
<h2>Novitec德國品牌不改德國車</h2>
其實Novitec這個德國品牌還挺有趣的，在過去大家的認知裡，Novitec旗下所推出的產品多是對應像是Ferrari、Lamborghini甚至是Rolls Royce等外國車廠，也就是說&hellip;不改德國車，因此我總是戲稱，Novitec的改裝實車都是混血兒，從外觀、動力、底盤等，Novitec展現了雄厚的改裝實力，而在電動車熱潮來臨的時代，Novitec也開始經營Tesla的改裝市場，但把改裝重點放在外觀與底盤上。
<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/16740133724454.webp" alt="" width="1024" height="683" /></h2>
<h2>幫Tesla Model Y穿上Carbon衣</h2>
把外型變美很重要，對高端的超跑如此，對電動車更是如此。以Tesla Model Y這輛跨界休旅車來說，外型挺有自己品牌的風格，辨識度極高，而Novitec也不打算做太大的改變，針對外觀僅做了小修飾，像是前保桿下巴、車身側裙、後下分流器與小鴨尾，這種俗稱「小包」的改裝，可以修飾外觀線條讓車身看起來更加厚實，簡單來說會有車身被放大的優點，另外，此外觀套件採用超跑或自行車才會使用的Naked Carbon〈裸碳纖〉製程，可以見得質感出眾、要價不菲啊！
<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/16740133911329.webp" alt="" width="1024" height="683" /></h2>
<h2>降低車高可提高續航里程</h2>
改裝圈胎能讓車變得有質感、更為獨一無二。Novitec為Model Y換上22吋圈胎，旗下NV2 Forged鋁圈採用五幅雙肋設計，使Model Y跑格乍現，而且提供多達72種顏色，讓你的Model Y愛車可以低調、也可以囂張，搭配前255/30、後285/30輪胎，改完之後真是帥到令人髮指。
Novitec與知名KW合作推出Model Y專用避震器，除了採用鋁合金桶身之外，更可以大幅降低車高達40mm，看起來跟Model 3差不多高，而Novitec表示，降低車高可以提升操控穩定性，也因為降低了風阻，續航里程可以增加約7%。
圖片出處：Novitec
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Tesla Model Y碳纖維勁裝改！改裝Novitec還可以增加續航里程？

平平都是C63卻有著不同的感受？！Mercedes-Benz AMG C63 W204試駕心得分享

國外消息

新車發表

東京改裝車展

TokyoAutoSalon

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NISSAN GT-R R35，以超跑來說有著實惠的價格、優秀的性能以及龐大的改裝潛力，是各大賽事上的常客之一，完全承襲了東瀛戰神的封號，備受車迷們所喜愛，尤其那經典的四環尾燈更是會讓人忍不住多看幾眼。
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現款R35自2007年問世以來，中間歷經無數次的小改款、升級，甚至還有NISMO、GT-R50等等眾多特別版本，至今也已經準備邁向第16個年頭，可以說是相當長久的一代，而先前受到疫情影響在全球市場逐漸停售，再加上近幾年一直有在謠傳下一代R36的消息，讓車迷們不禁猜想何時會換代。
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不過繼去年原廠宣布重新恢復量產的2023年式GT-R後，加上這次NISSAN在東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）正式發布了2024年式GT-R，可以確定R35還會再戰一陣子！
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2024年式NISSAN GT-R同樣有Premium edition T-spec以及NISMO Special edition車型，相較於前一版本，外觀上最大的改變在於車頭的部分，前保桿中央改採與車身同色烤漆，橫貫了整個車頭把原本的大面積黑色水箱護罩、進氣壩一分為二，這樣的設計小編自己第一眼看到覺得似乎有向R34致敬的意味在，但反而讓R35失去了些霸氣顯得較保守就是了，而位於保桿兩側的LED日行燈改採蜂巢式設計來點綴，車尾的改動主要在於下擾流板的位置有些許改變，尤其NISMO版本更為明顯，另外原廠表示2024 GT-R改善了空氣力學以及乘坐體驗，降低了在行駛過程中不必要的噪音與震動，更加追求車內的舒適性。
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NISSAN GT-R Premium edition T-spec同樣採用了特調的懸吊配置以及碳陶瓷煞車等，動力方面同樣是VR38DETT這組V6心臟搭配6速雙離合器自手排的配置，最大馬力為570匹、最大扭力65公斤米。
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NISMO Special edition不管是引擎動力、空氣力學、懸吊設定都經由NISMO來操刀，以及在前軸加入機械式限滑差速器、換上碳纖維引擎蓋來得到更佳的重量平衡以及操駕性能，車尾除了剛提到的下擾流板之外，尾翼設計似乎也有所不同，車內的部分更是換上全新設計的專屬Recaro碳纖維桶椅，提升整體一致性以及舒適性，動力規格方面在NISMO調效下同樣是將這組VR38DETT心臟設定在600匹最大馬力以及66.5公斤米的最大扭力，不過原廠表示有特別針對活塞環、連桿以及曲軸等高精度零件上進行重量平衡來獲得更好的運轉精緻度。
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圖片來源：NISSAN
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讓R35再戰一會兒！NISSAN於東京改裝車展Tokyo Auto Salon發布2024年式GT-R

卡丁車

賽事

車友趣盃

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曾經具備FIA G2等級賽道的大鵬灣賽車場，是眾多好手嚮往的台灣賽道，雖說在BOT廠商終止契約後便結束營運，讓車迷們感到惋惜不已，不過在歷經3年由新東家得標接手後，已經確定會正式復活！
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而當中最率先復活的是卡丁車場的部分，擁有長達1012公尺賽道，是全台最大的卡丁車場地，更採用義大利進口車身結構+日本製引擎的卡丁車，給車手們良好的駕駛體驗，並在1/17開始試營運，車友趣也透過實際行動來支持賽道，馬上於1/28在大鵬灣卡丁車場舉辦了CARDUDE車友趣盃卡丁車聯誼賽，開啟新春第一站！
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這次共有10位車手參賽，比賽一律使用Birel N35 RS單人座競賽卡丁車，為求公平，賽前練習賽全面採用抽籤方式來分配練習車輛，先抽出一位車手再由該位車手來抽選車號，但因為還在試營運階段，現場單圈計時器尚未能正常運作，因此在正賽前原本規劃的一場練習賽+一場計時賽臨時改為兩場練習賽，而兩場練習賽所使用之練習車輛也會重新抽選，以不得在兩場練習賽當中重複使用相同車輛為原則。
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正賽採用2回合且每回合5圈的靜態起跑爭先賽，由於沒有計時賽，第一回合正賽順位改以車手體重為依據，越重的排位越前面，反之越輕的排位越後面，並且使用車輛會再度重新抽籤，不能與兩次練習賽車輛重複，藉此來考驗車手臨場適應車輛與操控能力，而第二回合車手順位就以第一回合最後一圈結束時的衝線順位來決定，不過車輛排序則會反轉，舉例第一位衝線車手，第二回合就會使用最後衝線車手的車輛，第二位衝線車手則會用倒數第二位衝線車手的車輛來比第二回合，其他皆以此來類推。
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在經過兩回合下來的廝殺後，恭喜選手們都獲得了好表現！
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頒獎名單一覽表 :
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&nbsp; 冠軍 陳俊鴻 / 亞軍 吳秉丞 / 季軍 劉新恩
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&nbsp; 殿軍 卯志祥 / 第五名 黃崇銘
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優勝車手名單 :
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&nbsp; 陳秋宏 / 陳祐國 / 潘居男 / 謝豪哲 / 曾博群
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本次CARDUDE車友趣盃2023卡丁車聯誼賽第一站，特別感謝大鵬灣國際卡丁賽車場－林子竣經理熱情支持，期待下回再會。
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新春第一站！用行動支持復甦賽道！CARDUDE車友趣盃2023卡丁車聯誼賽大鵬灣站

<img src="https://c.car2dude.com/356981/post/1674204079769.webp" alt="" width="1519" height="855" /> 從E30到V8的E9X，每一代M3都是車迷們熟悉又經典的NA引擎極致代表作。而後M Power來到渦輪世代，這具S55B30渦輪引擎該如何改裝？重度改裝後開起來又是什麼感覺？這次車友趣透過這輛700匹的BMW F80 M3來一次告訴你！ <iframe title="YouTube video player" src="https://www.youtube.com/embed/jPawauO_KTY" width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

不安分的700匹暴力猛獸！BMW F80 M3試駕心得分享

<img src="https://c.car2dude.com/357586/post/16745749863233.webp" alt="" width="1280" height="720" /> 最近一直有特斯拉車價調降的新聞
老實說我自己是蠻希望車價可以平價一點
讓更多人願意享受電車的美好👍
車主省下來的錢 &nbsp;還可以拿來改車買配件🥳
最近應該有很多新車主開著model y在路上跑
這次跟大家分（推）享（坑）Y還有3的配件囉！
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【喂喂x特斯拉】Model Y/3 配件開箱Ep. 6｜新年快樂！

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Mazda旗下的Rotary Engine轉子引擎可說是內燃機奇蹟，礙於不理想的排汙與油耗，在RX-8停產之後算是走入歷史。不過，在2023年布魯塞爾車展中，Mazda推出的MX-30 e-Skyactiv R-EV中，我們又看到了轉子引擎，但其用途已非動力輸出源，而是用來發電。
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<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/1673858391453.webp" alt="" width="1575" height="1181" /></h2>
<h2>Mazda MX-30 2022年式縮短充電時間</h2>
在各大車廠「用力」宣傳旗下純電動車的當下，Mazda順應潮流於2019年推出了MX-30，而在大家想盡辦法提高續航里程的思維下，MX-30卻搭載一組35.5kWh容量不怎麼大的電池模組，在WLTP測試標準之下續航里程為200公里，真的不多！而2022年式MX-30有了全新突破，續航里程還是沒有增加，但是充電時間由36分鐘縮短至26分鐘，不過重點是，Mazda預告轉子引擎即將復出。
<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/16738584214235.webp" alt="" width="1575" height="975" /></h2>
<h2><img src="https://c.car2dude.com/5/post/16738584418853.webp" alt="" width="1575" height="1184" /></h2>
<h2>2023年式MX-30用轉子發電</h2>
大家對每年一月在比利時舉辦的布魯塞爾車展〈Brussels International Motorcar-Motorcycle Show〉並不熟悉，而Mazda選擇在這個車展發表全新導入轉子增程技術的MX-30 e-Skyactiv R-EV〈以下簡稱R-EV〉。R-EV為PHEV插電式混合動力車型，搭配一組17.8kWh電池模組，純電行駛續航里程只有85公里，採用7.2kW家用壁掛式交流電約90分鐘就能充飽，若是36kW直流快充則可以縮短到25分鐘。
而R-EV所搭載的單轉子引擎排氣量為830c.c.，搭配有點巨大的50公升油箱，把油箱加滿可讓總續航里程達到600公里，二氧化碳排放為21g / km，可說是非常的環保。
圖片出處：Mazda
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Mazda轉子引擎正式復出！MX-30 e-Skyactiv R-EV轉子發電增程科技

鍍膜

除油膜

潑水劑

前擋風玻璃

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圖片來源：Cratools
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隨著冬季、東北季風挾帶著雨水而來，車主們在使用雨刷時是否有遇到刷不乾淨或者雨刷跳動的問題呢？通常發生這種狀況的原因有很多，如果都已經換了雨刷還是沒有解決，那可能問題並非出在雨刷身上而是玻璃本身。
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空氣中飄浮著來自於大自然、工廠、燃油車廢氣等各種髒污，而這些汙染物除了附著於車身，玻璃、車窗更是深受其害，最終形成一層深入在玻璃毛孔內、洗車也不容易洗掉的油膜，其中以直接撞風的前擋風玻璃影響最大，因此需要定時除油膜，來確保乾淨。
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圖片來源：Cash Cars Buyer
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<h2>如何判斷前擋風玻璃需要除油膜？若沒有除油膜會怎樣呢？</h2>
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如小編剛剛所提到的，若發現在前擋風玻璃上有一層白白的油膜，那基本上就代表需要清除，否則不僅雨刷會跳動造成異音，擋風玻璃也刷不乾淨，下雨天的視線變差，甚至夜晚還會有眩光問題，模糊的視野想當然就會進而危害到行車安全。
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圖片來源：SOFT99
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<h2>除油膜方式有哪幾種？該如何除油膜？</h2>
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市面上有許多除油膜產品，並且有相當多種類，有膏狀、液體、噴劑或是粉狀等形式，依照除油膜的效果大概是粉狀＞膏狀＞液體＞噴劑，因此常常聽到的玻璃粉就是其中CP值較高的產品，且依照粗細度不同，有不同等級的清潔、研磨效果，而每種的除油膜產品施作方式差不多，雖有些許不同，但一般來說都不會太難，相信車主們都能很快上手，這邊以較常見的膏狀、粉狀來舉例：
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除油膜劑（膏狀）
將前擋風玻璃用泡沫洗淨＞擠出適當劑量均勻塗膜直到藥劑不會暈開＞徹底洗淨油膜＞檢查膠條、溝槽是否有藥劑殘留。
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玻璃粉（粉狀）
稍微沾濕擋風玻璃灑上玻璃粉＞透過羊毛磚均勻塗抹玻璃（有鍍膜的話記得不可施力），直到藥劑不會暈開＞等待稍微乾燥後再透過海綿搭配泡沫洗淨即可。
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圖片來源：SOFT99
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施作完成後就會發現，前擋風玻璃會從原本尚有些潑水性變為完全親水性的狀態，水會完全平均依附在前擋風玻璃上，就代表油膜已成功清除。
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圖片來源：Vanguardwax
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此外網路上有網友分享用洗碗精、穩潔等等廚房用清潔劑來除油膜，確實這些產品可以非常有效且徹底的清除油膜，但也可能因此造成玻璃太過乾澀，而造成雨刷跳動，因此還是會建議用車用清潔劑會比較妥當。
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<h2>潑水劑、玻璃鍍膜怎麼選？</h2>
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在油膜清除完後，針對玻璃的保養也至關重要，通常會選擇上潑水劑或是鍍膜來維護玻璃，讓髒污不容易再附著於玻璃上。
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撥水劑
主要成分為樹脂、氟素，透過填補玻璃上細緻毛孔並平整的覆蓋於表面，達到最佳的疏水性，讓雨水形成水珠不必靠雨刷就能快速的滑落，保持清晰的視野，潑水劑本身也有許多型式，如塗抹型、噴霧型或者是添加型，塗抹型的潑水效果以及持久性最好，不過施工較費工費時，噴霧型施工簡單一些，即便下雨也可以使用，但效果持續時間不長，添加型更是方便，只需加到雨刷水桶內就能搭配雨刷來使用，但效果持續時間也是最差的。
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圖片來源：SOFT99
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玻璃鍍膜
現在相當流行的鍍膜也是選擇之一，尤其鍍膜不僅同樣具備疏水性、不易附著髒污等優點，其效果也比較持久，要注意的是鍍膜屬於較硬的保護層，長時間下來若受損會造成玻璃表面凹凸不均，就會有雨刷跳動的狀況，這時就需要再做一次除油膜且重新鍍膜。
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圖片來源：Carousell
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換了雨刷還是刷不乾淨？就是油膜在搞鬼！

女生也能比拉力！ 亞洲拉力皇后沈佳穎駕到！

"矽膠渦輪管"能改善Turbo Lag?│【脖子解說】Ft. 瑪卡車業、99PLUS

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深受改裝族群矚目的「Tokyo Auto Salon 2023」終於在1月13日開展，今年的重點除了許多Nissan 400Z的改裝實車之外，這兩輛以經典AE86為改裝主軸的新能源概念車，也成為這屆東京改裝車展注目的焦點，同時也展現了Toyota開發新能源動力的決心。
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<h2>AE86 H2 Concept氫能源動力車</h2>
首先是以知名動漫「頭文字D」而造成轟動的Toyota AE86 Corolla Sprinter Trueno〈上掀頭燈〉，以「製作更好的賽車」為發想，將TGR〈Toyota Gazoo Racing〉與Rookie Racing在日本Super Taikyu系列賽中所獲得的氫能源引擎技術，移植到這輛Sprinter Trueno並取名為「AE86 H2 Concept」，這樣的做法讓氫能源引擎也可以擁有內燃機原有的聲浪與駕駛感受，另外在車尾放置兩組來自Mirai的高壓氫氣罐，同時修改了噴油嘴、供油管路與火星塞。
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<h2>AE86 BEV Concept純電動力車</h2>
另一輛AE86 Corolla Levin〈固定式頭燈〉，單從車門上的塗裝就可以清楚看出這是一輛純電動車。導入與Lexus共同研發的電動化科技，在不改變AE86輕量化車身、前後車身平衡配重的條件下，採用來自Tundra的HEV電動馬達，以及Prius PHEV電池模組等，打造這輛名為「AE86 BEV Concept」。值得一提的是，這輛AE86 BEV Concept還配備了手排變速箱，讓駕駛電動車也能享有駕馭樂趣。
為實現碳中和的目標，這兩輛AE86的座椅、安全帶等，皆使用回收材料翻新而成。由這兩輛AE86可以看出，Toyota不僅朝著新能源的目標邁進，而且還不能失去駕駛樂趣，未來汽車還是很有趣的。
圖片出處：Toyota Media
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經典AE86也能很環保！AE86 H2與BEV Concept現身Tokyo Auto Salon

改裝

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想要可以載貨、又要可以乘載多人，想必貨卡可以滿足這樣的需求，而這樣的趨勢不單只是貨卡新車市場，越來越多改裝廠用改裝的方式把轎車、休旅車切成貨卡。在即將開展的2023 Tokyo Auto Salon，也搶先發布了這輛改裝貨卡的消息：Nats Alphard Super Dually Truck。
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提到Pickup〈皮卡或貨卡〉，大家腦中浮出的畫面就是雙座或四座，後面有貨斗的大型卡車，這種又大又高的卡車除了美國人很愛之外，在部分東南亞國家的能見度也不低，國內這幾年也開始流行起來，簡單來說，只要停車不是問題，有一輛貨卡確實可以解決多數人的用車需求。但是說真的，對外國人來說買一輛貨卡或是把貨卡拿來改裝，已經不算什麼了！現在流行把車「切」成貨卡。
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世界前三大改裝車展之一的Tokyo Auto Salon〈東京改裝車展〉即將於1月13日開展，依照往年的慣例，改裝廠於開展前就會陸續在網路上發布自己的參展車輛，而這輛由Nats日本自動車學校操刀改裝的Alphard Super Dually Truck也在展前發布了施工照。
這次主角選定第三代小改款的Toyota Alphard，而後方貨斗則是選自Toyota Hilux，真是肥水不落外人田啊！Nats為了保有Alphard一定程度的載客量，僅切掉第三排座椅以後的部分，然後把原廠尾門直接前移到第二排座椅後方，而原本兩側滑門已經沒有軌道可以往後滑，所以直接把滑門改成自殺式車門，實現了「改裝無極限」的說法。
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這輛取名為「Nats Alphard Super Dually Truck」，可不能只改這些就要去車展。改裝20吋Work Equip E10鋁圈，以及前245/35、後345/25的Toyo輪胎，並改裝氣壓式避震器讓輪胎「插」進葉子板裡。最後，改裝訂製的大型後視鏡，讓外觀看起來更像一輛貨卡。
圖片出處：Nats Japan Automobile College
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Toyota Alphard切成Pickup？這可能變成一種流行？

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<div class="textLayer">「聰明的，就懂」、「終究要開歐洲車」，來自捷克的「SKODA」近年不管在廣告或是銷售上都很有話題。</div>
<div class="textLayer">這幾年，強力主打與歐洲德國Volkswagen 共用相同底盤與零件配備，高規格的安全氣囊保護與設計，讓SKODA 在2016 年開始逆勢成長節節高升，成為台灣歐洲進口品牌前五名。</div>
<div class="textLayer">但是入手一台歐洲車SKODA 真的比日本車款更好嗎？ </div>
<div class="textLayer"><img src="https://c.car2dude.com/356981/post/16343860476817.jpg" /></div>
<div class="textLayer"> </div>
<div class="textLayer">這裡就可以用底盤操作性、後勤保養、二手價值與顏色外觀等四點，來比較在入手新車前，有什麼可以分析了解。</div>
<div class="textLayer">1. 底盤操作性</div>
<div class="textLayer">汽車共用底盤已經成為各大車廠的做法，從SKODA 使用Volkswagen 開發的MQB (Modular Querbaukasten) 模組化底盤，到Toyota 推出的TNGA（Toyota New Global Architecture），這樣的趨勢能幫助車廠及消費者降低維修保養成本。</div>
</div>
<div class="p-pdf_iframe__page" aria-label="第 2 页" data-page-number="2">
<div class="textLayer">SKODA 保留普遍歐洲車的高強度保護力與順暢的穩定操作性，從底盤到方向盤的逆傳遞很少，可以放心鬆開放心盤車輛也不會有明顯的晃動。</div>
<div class="textLayer">而對於日系車款一直著重於提供舒適度，再新開發TNGA 加入後，多數使用者對低重心化改良都表示有更好的操作體驗，然而普遍回饋認為還是歐洲車的駕駛感受略勝一籌。</div>
<div class="textLayer"><img src="https://c.car2dude.com/356981/post/16343859173174.jpg" /></div>
<div class="textLayer"> 2. 後勤保養</div>
<div class="textLayer">“妥善率 是最多人議論車子的名詞，然而真的有數據可以各車廠的妥善率嗎？” 台灣沒有相關具公信力的調查報告，普遍都是參考美國J.D. Power 2021 VDS (Vehicle Dependability Study) 車輛可靠度調查為準：</div>
<div class="textLayer"><img src="https://c.car2dude.com/356981/post/16343856957379.jpg" /></div>
<div class="textLayer">資料來源：https://www.jdpower.com/business/press-releases/2021-us-vehicle-dependability-study-vds</div>
<div class="annotationLayer"> </div>
<div class="annotationLayer">統計結果以平均每 100 輛車的問題數 PP100（Problem Per 100 Vehicles）作為指標，數字愈低，代表問題愈少，可靠度愈高。而評比項目包含 8 大分類、項目高達 177 項之多。</div>
<div class="annotationLayer">在此標準下，比較SKODA 與日本車款，除了2016年SKODA 上榜J.D. Power VDS 外，每年依舊以日本車長年居安全平均水準之上，顯示日本車的妥善率更好。（而且台灣維修廠普遍還是日本車為大宗）</div>
</div>
<div class="p-pdf_iframe__page" aria-label="第 3 页" data-page-number="3">
<div class="textLayer">以保養費用來說，可預期長年深耕台灣的日本車的零件配備都會比歐洲進口車便宜，此外修車場地點與時間也能比剛進入台灣市場的SKODA 更加快速方便。</div>
<div class="textLayer">然而在此可以特別將各廠商的固定保養方案列入考慮，評估後所需負擔的保養費用有機會更低。 3. 二手價值</div>
<div class="annotationLayer">二手車的價值最主要以成交流通性為主，SKODA 作為新進口車款能參考的量不多，多數購買二手車的人還是以cp 值為主要考量，所以選擇日本車居多。</div>
<div class="annotationLayer">此外對於想入手歐洲二手車的人來說，依舊有許多其他歐洲車款可以議價考量，因此雖然SKODA 進入二手市場數量不多，可預期未來普遍二手價還是會比日本車款差。</div>
</div>
<div class="p-pdf_iframe__page" aria-label="第 4 页" data-page-number="4">
<div class="textLayer"> </div>
<div class="textLayer">4. 顏色外觀</div>
<div class="textLayer">最後來到外觀評估，雖說這部分見仁見智。多數對於SKODA 偏好更勝於日本車的原因來自 MQB 底盤上展現的是歐系轎車感。</div>
<div class="textLayer">此外SKODA 源自以水晶工藝聞名的捷克，全部車系都具有鑽石切割線條的銳利設計，並將水晶元素融入設計當中，雕琢出簡潔、角度豐富的車身線條與燈組造型，使得SKODA 的各車款十分經久耐看。</div>
<div class="textLayer"> </div>
<div class="textLayer">總合以上觀點，若喜愛歐洲車的安全結構與優良操作體驗的車友，用接近日本車價的價格，入手一個歐洲體的SKODA 是一個不錯的選擇。</div>
<div class="textLayer"> </div>
<div class="textLayer">至於妥善率，你想成你是開平民版的VW就懂了吧！</div>
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買日本車不如直上歐洲車？Skoda 妥善率後勤率感想

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