屬於我的美好千禧回憶
–E46 330 SMG 車主分享
說到千禧回憶，那肯定是100個人心中有100種千禧回憶，但我相信在這100種千禧回憶裡，任何一個愛車人士肯定都有一台令他魂牽夢縈的夢中情車，而那令我魂牽夢縈的夢中情車正是E46 M3。
時間拉回現代，身為８年級後段班的我，也到了能擁有一輛屬於自己的愛車的年紀了，俗話說的好「車會老，我們會大」，在20年後的今日，我也成功圓了一半當年的夢，怎麼會說一半呢?
那就要來為大家介紹一下我現在的愛車2004年的E46 330ci SMG ，雖說現在的我距離正M3這位夢中情人還有一段距離，但大家俗稱小M3的330 SMG原個小夢還是勉強可以的。
而為什麼大家會稱這台330為小M3呢？ 正因這是當時選配了6速SMG自手排變速箱，有別於一般3系列5速自排，M3有的彈射起步、換檔撥片、自動退檔補油，一應俱全。
在今日二手市場大約20來萬30萬內能入手，對我們年輕人而言不再是遙不可及；231匹、NA直六、後驅、6速SMG跑起山來雖然不能說最快，但絕對是十分適合入門練技術的好夥伴。
有足夠的動力讓你在跑上坡時也能笑容滿面，卻又不會令你在出彎時需要時刻提心吊膽注意油門開度，托SMG自手排變速箱之福，靈敏的油門反應、直接的動力傳輸，在山上能盡情地享受直六聲浪，灣前退檔的反應也不拖泥帶水，他自動補油的功能對像我這種根趾不熟練的人更是一大福音，讓我也能享受那灣前退檔補油的清脆聲浪。
而她最令我著迷的不是動力，而是那刁鑽的操控特性，並非她在彎道中多強多快，反而是因她1500公斤的車重，加上車頭的那顆3.0直六，即便有著BMW一貫堅持的50:50配重加持，山路上比起眾hot hatch還是略顯疲態，尤其在煞車與路線選擇上更是考驗駕駛的功力，拜此所賜，在與她相處的這兩年，操駕方面也是收穫滿滿；所有操作上的失誤都不加修飾的透過車身動態與輪胎抓地力的回饋給駕駛，當操作得當時也會即時反映在出彎的速度上。
說了這麼多優點，大家應該會覺得我老王賣瓜自賣自誇吧？ 這就來說說我與他深度相處下所看到最真實的一面吧，首先，成也SMG 敗也SMG，單離合變速箱的宿命—鈍挫感，低速時的每一腳油門與換檔，都能明顯的感受的離合器分離與接合的動力真空期；再來就是維修保養，江湖人傳「沒上過拖車別說你開過米漿」，著實所言非虛，性能導向的設計、電子系統的導入，加上歲月的摧殘，確實得在保養與預防性更換上多下功夫，不然等著你的可能就真的是上拖車的命運了。
總結來說，E46 330著實是一位賞罰分明的山路好老師，同時也是陪你征戰各大山路的好夥伴，但是不是能在每個早晨的通勤路程讓你不後悔當初的選擇就真的十分看人了，若是個極端熱血份子，每個晚上、週末都想著往山上跑、甚至十分享受SMG在市區時那滿滿機械感的駕駛體驗，那我可以很負責任的告訴你，入手這台車絕對會讓你晚睡前都期待早上出門，重新燃起當時那個千禧少年對駕駛的熱情與憧憬！
P.S 最後私心附上一張出遊照😂
